W razie gdyby ktoś chciał, oto typowy schemat okablowania Hondy. Użyłem mojego Hondy Shadow Spirit VT1100C z 2000 roku jako przewodnika, ale wszystkie Hondy (a także inne marki) używają tej samej logiki obwodów.


Chuck

Będąc osobą bardzo ciekawą, co oznaczają PR, PO, PL i W na schemacie? Z powodu kontuzji lewej ręki musiałem przenieść klakson, kierunkowskazy i światła drogowe/mijania na prawą stronę, używając standardowych przełączników kołyskowych i przyciskowych, w moim Shadow Spirit VT750DC z 2007 roku. Do kierunkowskazów mam 6-pinowy podwójny przełącznik DPDT On-Off-On z podświetleniem. Sygnały działają dobrze, ale próbuję dowiedzieć się, jak sprawić, by standardowe pomarańczowe światła pozycyjne działały tak, jak działały ze standardowym przełącznikiem pokazanym w prawym dolnym rogu schematu. Zobacz załączone zdjęcia przełącznika.

 

Będąc typem ultra ciekawskim, co oznaczają PR, PO, PL i W na schemacie?

PO to zasilanie świateł pozycyjnych.
Uważam, że w USA pomarańczowe światła świecą się cały czas. Więc jeśli chcesz zasygnalizować zmianę kierunku, światło pozycyjne prawe (PR lub jasno niebieski i biały przewód) musi być wyłączone, aby mogło zacząć migać w prawo przez jasno niebieski przewód.
PL to światło pozycyjne lewe. To samo co dla prawego, ale w kolorze pomarańczowym/białym.
W Europie światła pozycyjne nie są wymagane i można je pozostawić odłączone.
Sygnalizacja kierunku w prawo oznacza wyłączenie prawego światła pozycyjnego, włączenie lewego światła pozycyjnego i włączenie prawego kierunkowskazu.

W to również zasilanie, ale dla kierunkowskazów.
W pochodzi z przekaźnika kierunkowskazów (szary przewód).
PO pochodzi od tego, co jest narysowane obok przekaźnika kierunkowskazów. (Brązowy i biały przewód).

W Europie światła pozycyjne nie są wymagane, więc nie mam pojęcia, czym jest drugi element. Jest jednak przymocowany do bezpieczników. Prawdopodobnie też przekaźnik?

 

Ta część schematu (na dole) jest ucięta na zdjęciu, które widzę...

 

[QUOTE="Captain D", post: 5577994, member: 36151]
Ta część diagramu (na dole) jest ucięta na zdjęciu, które widzę...
[/QUOTE]
Prawdopodobnie po prostu zasłonięte w twojej przeglądarce.

 

Uważam, że Pl i PR to światło postojowe lewe i prawe z przodu, ponieważ muszą się wyłączyć po włączeniu styków kierunkowskazów. PO wygląda jak zasilanie z akumulatora, ale nie jestem pewien, dlaczego nazywa się PO.
W to zasilanie z bezpiecznika przez przekaźnik kierunkowskazów do przełącznika. Może to oznacza "KIERUNKOWSKAZY"???

 

Czy to może być kod koloru przewodów?

 

Czy to może być kod koloru przewodów?


Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

Kolory przewodów to szary i brązowy/biały, więc nie.
Nie mam pojęcia, co jeszcze mogą oznaczać. Oba są przewodami pod napięciem/gorącymi, które zasilają światła pozycyjne lub kierunkowskazy.

 

Jaki jest przekrój zielonego przewodu?

 

Jaki jest przekrój zielonego przewodu?

Taki sam jak niebieski i pomarańczowy. Nie mogę podać numeru, ale nie jest gruby.

 

Mam te same problemy z moim 94 shadow vt1100c. Odciąłem oryginalne kierunkowskazy, aby zainstalować LED-owe pociski z rynku wtórnego. Niestety, mają
tylko 2 przewody. To proste dla tyłu... prawdziwy ból dla przodu, ponieważ nie mam pojęcia, jak przywrócić światła do jazdy. Nie jestem nawet pewien, czy
są wymagane w Luizjanie.

 

Krótka odpowiedź brzmi: Nie możesz przywrócić świateł pozycyjnych w swojej konfiguracji. Potrzebujesz 3 przewodów: zasilanie kierunkowskazów, zasilanie świateł pozycyjnych i uziemienie. Mając tylko 2 przewody, możesz mieć albo światła pozycyjne, albo kierunkowskazy, ale nie oba.